Elektrisch rijden zit duidelijk in de lift. Daardoor krijgen syndici en mede-eigenaars steeds vaker vragen over laadpalen in appartementsgebouwen.
Mag je zomaar een laadpaal plaatsen?
Wat met de elektriciteit van het gebouw?
En mag je een elektrische fiets opladen in je kelder?
In dit artikel beantwoord ik 10 veelgestelde vragen over laadpalen in mede-eigendom, gebaseerd op de huidige regelgeving in Vlaanderen.
Ja, dat kan.
Volgens artikel 3.82 §2 van het Burgerlijk Wetboek heeft een mede-eigenaar het recht om een laadinstallatie te plaatsen voor een elektrisch voertuig.
Maar dat mag niet zomaar.
Wanneer de installatie gebruik maakt van gemeenschappelijke delen van het gebouw, moet een specifieke wettelijke procedure gevolgd worden.
Dit is bijna altijd het geval, omdat kabels meestal via garages, technische ruimtes of schachten lopen.
Ja.
Een mede-eigenaar die een laadpaal wil plaatsen moet dit minstens twee maanden vooraf melden aan de syndicus.
Bij deze aanvraag moeten onder meer volgende documenten toegevoegd worden:
De syndicus brengt vervolgens de andere mede-eigenaars op de hoogte.
In principe niet zomaar.
De wet zegt dat mede-eigenaars zich enkel kunnen verzetten wanneer er gegronde redenen zijn, bijvoorbeeld:
In sommige gevallen kan de kwestie besproken worden op een algemene vergadering.
In de meeste gevallen betaalt de aanvrager zelf alle kosten.
Dat betekent onder meer:
De kosten mogen niet automatisch doorgerekend worden aan andere mede-eigenaars.
Ja.
Zoals elke elektrische installatie moet ook een laadinstallatie voldoen aan het AREI (Algemeen Reglement op de Elektrische Installaties).
Voor ingebruikname moet de installatie worden gekeurd door een erkend keuringsorganisme.
Het keuringsattest wordt best ook bezorgd aan de syndicus zodat het kan worden opgenomen in het technisch dossier van het gebouw.
Ja.
Voor het beheer van een appartementsgebouw is het belangrijk dat de syndicus weet welke kavels een laadinstallatie hebben.
Dat is belangrijk voor:
Zo blijft het overzicht behouden wanneer er later meerdere laadpunten worden geplaatst.
Ja.
De eigenaar van de laadinstallatie blijft verantwoordelijk voor het naleven van:
In sommige parkeergarages vragen brandweerdiensten bijvoorbeeld dat er een centrale stroomonderbreking voor laadinstallaties wordt voorzien.
De concrete vereisten kunnen echter verschillen per gebouw of gemeente.
Elektrische fietsen en steps vallen ook onder het laden van elektrische voertuigen.
Wanneer deze worden opgeladen via stopcontacten in:
moet dit gekend zijn bij de syndicus.
In veel gebouwen gelden hiervoor specifieke afspraken om veiligheidsredenen.
In veel appartementsgebouwen is dit niet toegestaan.
Het gebruik van:
kan namelijk brandrisico’s veroorzaken, zeker in ondergrondse parkeergarages.
Daarom eisen veel VME’s dat elektrische voertuigen enkel worden opgeladen via een correct geïnstalleerd laadpunt of aangepaste elektrische installatie.
Ja.
In sommige gebouwen beslist de algemene vergadering om een collectieve laadstructuur te installeren.
Dat kan bijvoorbeeld betekenen:
Dit kan op lange termijn praktischer zijn wanneer meerdere eigenaars elektrisch gaan rijden.
Laadpalen zullen de komende jaren alleen maar belangrijker worden in appartementsgebouwen.
Een correcte aanpak zorgt ervoor dat:
Daarom is het belangrijk dat eigenaars steeds eerst contact opnemen met de syndicus voordat ze een laadinstallatie plaatsen.
📩 Heeft uw gebouw vragen over laadpalen of elektrisch laden?
Als syndicus help ik mede-eigenaars graag verder met duidelijke afspraken en een veilige aanpak.
Annouck Truyens
Syndicus – Truyens Vastgoed 🌸
Elektrisch rijden wordt steeds populairder. Ook in appartementsgebouwen groeit daarom de vraag om laadpalen of laadpunten te installeren in garages en parkings.
Maar in een gebouw met meerdere eigenaars kan dat niet zomaar.
Er bestaat namelijk een duidelijke wettelijke procedure die gevolgd moet worden.
In dit artikel leg ik uit wat de regels zijn in Vlaanderen, waar eigenaars rekening mee moeten houden en waarom een goede aanpak belangrijk is voor de veiligheid van het gebouw.
Het Belgische appartementsrecht voorziet een regeling voor eigenaars die een laadinstallatie willen plaatsen.
Volgens artikel 3.82 §2 van het Burgerlijk Wetboek heeft elke mede-eigenaar het recht om een laadinstallatie te plaatsen voor een elektrisch voertuig.
Maar er zijn wel voorwaarden.
Wanneer de installatie gebruik maakt van gemeenschappelijke delen van het gebouw, moet een specifieke procedure gevolgd worden.
Dat is bijna altijd het geval, omdat kabels vaak lopen via:
Daarom moet de aanvraag steeds correct gebeuren via de syndicus.
Een mede-eigenaar die een laadpunt wil plaatsen, moet dit minstens twee maanden vooraf melden.
Deze melding gebeurt via een aangetekende brief aan de syndicus.
Bij de aanvraag moeten onder andere volgende gegevens worden toegevoegd:
De syndicus bezorgt deze informatie vervolgens aan de andere mede-eigenaars.
Indien er geen gemotiveerd bezwaar komt, kan de installatie geplaatst worden.
Soms denken eigenaars dat een laadpaal enkel hun eigen installatie is.
Maar in een appartementsgebouw ligt dat anders.
De installatie heeft namelijk vaak impact op:
Daarnaast moet de syndicus ook exact weten op welk kavel een laadinstallatie aanwezig is.
Dat is belangrijk voor:
De eigenaar die een laadinstallatie plaatst, blijft verantwoordelijk voor het naleven van de geldende regelgeving.
Dat omvat onder andere:
In de praktijk vragen of adviseren veel brandweerdiensten dat er in parkeergarages een centrale stroomonderbreking voor laadinstallaties wordt voorzien.
De concrete regels kunnen echter verschillen per gebouw of gemeente.
Veel mensen denken bij laadpalen alleen aan elektrische wagens.
Maar in de praktijk gaat het vaak ook over:
Wanneer deze worden opgeladen via stopcontacten in de gemeenschappelijke delen of in kelderbergingen, moet dit eveneens gekend zijn bij de syndicus.
Het opladen van elektrische voertuigen via een standaard stopcontact is bovendien vaak niet conform de AREI-regelgeving, omdat hiervoor aangepaste bekabeling nodig is.
In veel gebouwen zien syndici dat eigenaars elektrische fietsen of steps opladen via verlengkabels in de garage.
Dat lijkt onschuldig, maar kan brandrisico’s veroorzaken.
Daarom is het in veel gebouwen niet toegestaan om:
te gebruiken in gemeenschappelijke delen voor het opladen van elektrische voertuigen.
Elektrische voertuigen moeten steeds opgeladen worden via een correct geïnstalleerd laadpunt of een aangepaste elektrische installatie.
Overweegt u een laadpunt te plaatsen in een appartementsgebouw?
Neem dan altijd eerst contact op met de syndicus.
Zo kan samen bekeken worden:
Een goede voorbereiding voorkomt problemen voor uzelf én voor de andere mede-eigenaars.
Elektrisch rijden zal de komende jaren alleen maar toenemen. Daarom is het belangrijk dat appartementsgebouwen op een veilige en georganiseerde manier omgaan met laadinstallaties.
Een duidelijke procedure zorgt ervoor dat:
✉️ Vragen over laadpalen in een appartementsgebouw?
Neem gerust contact op met mij. Ik help eigenaars en mede-eigenaars graag verder.
Annouck Truyens
Syndicus – Truyens Vastgoed
Een vraag die syndici steeds vaker krijgen is:
“Mag ik mijn elektrische fiets of step opladen in mijn kelderberging?”
Het antwoord is niet altijd zwart-wit, maar er zijn wel een aantal belangrijke aandachtspunten.
Hoewel we vaak spreken over laadpalen voor elektrische wagens, gaat het juridisch eigenlijk breder.
Ook het opladen van:
valt onder het laden van elektrische voertuigen.
Wanneer dit gebeurt via stopcontacten in gemeenschappelijke delen van het gebouw, moet de syndicus hiervan op de hoogte zijn.
Veel mensen laden hun elektrische fiets of step via een gewone stekker in een stopcontact.
Maar dat is niet altijd ideaal in een appartementsgebouw.
Volgens de regels van het AREI (Algemeen Reglement op de Elektrische Installaties) moet een elektrische installatie geschikt zijn voor het vermogen dat gebruikt wordt.
Voor laadinstallaties voor voertuigen is vaak:
Daarom is het belangrijk dat de syndicus weet waar en hoe er geladen wordt in het gebouw.
In veel appartementsgebouwen gebeurt het laden via:
Dit kan echter brandrisico’s veroorzaken, zeker in ondergrondse parkeergarages.
Om veiligheidsredenen verbieden veel VME’s daarom het gebruik van verlengkabels in gemeenschappelijke delen voor het opladen van elektrische voertuigen.
In veel gebouwen wordt vandaag gekozen voor:
Zo blijft de elektrische installatie veilig en kunnen ook andere eigenaars later eenvoudig aansluiten.
Overweegt u een laadpunt te plaatsen of een elektrisch voertuig op te laden in het gebouw?
Bespreek dit dan altijd eerst met de syndicus.
Zo kan bekeken worden wat technisch en juridisch mogelijk is binnen het gebouw.
Een goede aanpak vandaag voorkomt discussies en problemen in de toekomst.
| Maandag | 9u30 - 17u00 (enkel op afspraak) |
| Dinsdag | 9u30 - 17u00 (enkel op afspraak) |
| Woensdag | 9u30 - 17u00 (enkel op afspraak) |
| Donderdag | 9u30 - 17u00 (enkel op afspraak) |
| Vrijdag | 9u30 - 17u00 (enkel op afspraak) |
© AJC Advies cv | Alle rechten voorbehouden.